Tungvognscenter Syd i Danmark berättar i en pressrelease vad deras arbete betyder för luften i Danmark. Detta efter att de fått stopp på ett antal lastbilar där SCR-systemet är varit manipulerat. Avgasreningen med AddBlue och selektiv katalysatorrening har stor betydelse för miljöpåverkan, förklarar Tungvognscenter Syd och hänvisar till en test vid det danska Teknologiska Institutet som har visat att en lastbil med manipulerat SCR-system förorenar lika mycket som 60 lastbilar som körs med effektiva SCR-system. Utsläppen av farliga partiklar och kväveoxider (NOX) ökar med mer än 6000% när systemet manipulerats. Det är därför viktigt att hålla koll på detta.

Tisdag 26 Jun, stoppades en polsk lastbil och kontrollerades vid en rastplats i Åbenrå. Det visade sig att det hade manipulerats med fordonets SCR-system, som använder AddBlue-vätska för att minska utsläppen av de farliga partiklarna och NOX. Fordonet eskorterades till en auktoriserad verkstad för reparation och föraren fick böter på 7500 kr, för manipuleringen, och ytterligare 1000 kr eftersom sikten genom vindrutan delvis hindrades av ett stor bord och en gardin. Åkeriet fick böter på 15 000 kr då de har ansvaret för att SCR-systemet fungerar. Böterna betalades på plats och fordonet reparerades.

Den 3 juli var det så dags igen när ett nederländsk ekipage kontrollerades i Kolding. Även här var SCR-systemet manipulerat, varför ekipaget eskorterades till en auktoriserad verkstad för tvingande reparation. I det här fallet var böterna också 7,500 kr för föraren och 15.000 kr för åkeriet samt två överträdelser av kör- och vilotider. Även i detta fall betalades bötesbeloppet på plats.

Den 4 juli var det en bulgarsk lastbil som kontrollerades vid Fredericia. Återigen visade det sig att SCR-systemet manipulerats. Återigen gick resan till en auktoriserad verkstad för återställning efter manipulationen, vilken den här gången var extremt tekniskt avancerad och intelligent. I det här fallet var det en bulgarisk man som ägde åkeri, och därför blev det endast företags-böter på 15.000 kr. Böterna betalades på plats och lastbilen togs i beslag med krav på reparation innan färden kunde fortsättas.

Inlägget Danska polisen klämmer åt AddBlue-fuskare dök först upp på Trailer.se.

Räknar man med de tio bilarna i Mästarklassen kommer startfältet i årets Nordic Trophy idag upp i 100 bilar. Detta då vi i vanlig ordning, så här på fredagen, presenterar tio nya exklusiva bilar i Utmanarklassen. Kolla in alla bilder och information här nedan.

Årets Nordic Trophy, den 39:e tävlingen i ordningen, kommer att avgöras i samband med Elmia Lastbil i Jönköping lördagen den 25 augusti. Fjolårets tio finalister tävlar i Mästarklassen men de övriga ställer ut i Utmanarklassen. Vi presenterar tio nya bilar i Utmanarklassen varje fredag. Den kompletta startlistan så här långt hittar du också här.

130. TSM i Järfälla AB, Petri Malinen, Järfälla, Scania R650 lastväxlare.

131. Tomo Logostik, Michael Bach, Tromsdalen, Norge, Scania R730 dragbil.

132. P-A Johanssons Åkeri, Filip Johansson, Åseda, Scania R580 flisbil.

133. H. Nielsen & Sønner, Michael Nielsen, Ballerup, Danmark, Scania 141 veteranbil.

134. Henkes, Henrik Sjödin, Växjö, Scania R143 kultbil.

135. Preben O. Nielsen, Peter O. Nielsen, Ballerup, Danmark, Volvo FH540 specialbil.

136. Tingsholmen Maskinschakt, Elias Svensson, Eksjö, Volvo FH540 lastväxlare.

137. Berthons Transport & Emballage, Berthon Jönsson, Bjärnum, Scania S500 styckegodsbil.

138. Bröderna Berglunds Åkeri, Johannes Persson, Ljung, Scania R450 dragbil.

139. Kuljetusliike Lasse Tynjälä, Rami Tynjälä, Haukkala, Finland, Scania S650 styckegodsbil.

Inlägget 100 bilar klara för Nordic Trophy dök först upp på Trailer.se.

Kan det finnas ett bättre tillfälle att presentera en ny timmerbil än på Goodwood festival of speed i södra England. Den goda skogen (Goodwood översatt) blev en perfekt inramning när det svenska teknikbolaget Einride lanserade sin nya produkt: T-log som är en självkörande, batteridriven timmerbil. Den är 50 procent mer kraftfull än T-poden (den självkörande, batteridrivna lastbil Einride lanserade förra året) och utformad för att ta sig fram i vissa skogsmiljöer och på skogsvägar, berättar Einride i ett pressmeddelande.

– Einride försöker hela tiden tänja gränserna för vilka uppgifter elektriska, automatiserade fordon kan ta sig an och för vilka miljöer de kan verka i, säger Robert Falck, VD för Einride. Detta för att driva på en omställning till miljövänliga transporter. Med T-logen ger vi oss ut på outforskat område, en krävande, men massiv, oexploaterad marknad för eldrift och självkörande fordon. I Sverige står skogsindustrin för 20 procent av näringslivets lastbilstransporter. Vi för redan konstruktiva samtal med flera stora företag världen över, och hoppas introducera T-logen på allmänna vägar under 2020.

T-logen är utrustad med Nvidia Drive och är självkörande SAE nivå 4. Fordonet har ingen förarhytt men kan fjärrstyras av en operatör från mycket långa avstånd, tack vare en säkerhetsteknik utvecklad av amerikanska Phantom Auto, som möjliggör robust, låglatens-fjärrstyrning av självkörande fordon via 4G.

Avsaknaden av en förarhytt möjliggör ett mindre fordon, större lastkapacitet, större flexibilitet, lägre produktionskostnader, lägre driftskostnader och en optimering av energiförbrukningen, vilket tillåter T-logen att gå enbart på batterier, också i tuffa miljöer.

Ett intelligent operativsystem förser T-logen med trafikdata i realtid, så att den kan undvika trafikstockningar längre fram på vägen. Samma system koordinerar flottor av T-logar för att optimera leveranstid, batterilivslängd och energikonsumtion, och gör transporterna så effektiva som möjligt.

– Förarhytten är vad som gör lastbilar dyra att producera, förare är vad som gör dem dyra i drift, fortsätter Robert Falck. Genom att ersätta förarhytten med sensorer och datorer, och genom att ersätta föraren med en operatör som kan övervaka och styra flera fordon samtidigt, kan kostnaderna minskas rejält. Fjärrstyrning möjliggör också en kraftigt förbättrad arbetsmiljö, vilket utvecklingen inom bland annat gruvnäringen illustrerar väl.

T-logen släpper inte ut några växthusgaser eller kväveoxider, vilket gör den till ett miljövänligt och hälsosamt alternativ till lastbilar som går på diesel. Kameror, LIDAR och radar-utrustning ger T-logen 360 graders medvetenhet om omgivningen, vilket gör den till en säker medtrafikant.

– Tunga vägtransporter står för en stor andel av de globala CO2-utsläppen, förklarar Robert Falck. Lägg därtill de tiotusentals människor som dör varje år av giftiga partiklar från dieselförbränning och du har all anledning att se dig omkring efter ett hållbart alternativ. Med T-logen eliminerar vi dessa utsläpp genom att ersätta diesel med el. Teknikutvecklingen har möjliggjort ett nästan fullständigt skifte till hållbara transporter. Och eftersom det kan ske, måste det ske.

Inlägget Eldriven timmerbil visad på Goodwood dök först upp på Trailer.se.

Poul Johansen, även känd som ”Fonzie”, är dansk lastbilschaufför som firar att han kört i  25 år hos Flemming Nielsen & Sønner. Ett jubileum som han och företaget firar med en ny Scania R500 dragbil i de åkeriets karakteristiska färger.

Färgerna har prytt Flemming Nielsens bilar sedan 1974, då han började sin verksamhet. Slutligen gick båda hans söner Lars Nielsen och Jan Nielsen, in och företaget har därför ändrat sitt namn till Flemming Nielsen & Sønner.

Leverans av Fonzies klarröda R500 boggibil är den första av totalt tre nya Scania R500. Följande två bilar är dragbilar med två styrande. Alla bilar levereras direkt från fabriken lackerade i kundens färger så att endast stripening och textning gjorts efter leverans. Valet av 500 hästars motorn, tillsammans med optimal utväxling, har gjorts för att uppnå optimal bränsleekonomi i förhållande till företagets körning.

Det har inte sparats när de nya bilarna beställdes. Bland utrustningen kan nämnas att de köps med svart läderpaket och tillägg: Driver Plus paket, Premium Radio med 7 ”skärm, navigation, DAB och Apple CarPlay, klimatkontroll med fuktighetssensor, dieselvärmare som styrs från en smart mobil. Undersängen kan dras ut till en bredd på 100 cm, iPad-hållare, kaffebryggare, kylskåp, Opticruise, retarder med frihjul och adaptiv farthållare (ACC.

Det är Scania i Frederikssund som har ansvarat för byggandet av den nya Scania R500, som säljs av försäljningskonsulent Jes Cramer-Petersen.

Inlägget Fonzie firar 25 med röd Scania dök först upp på Trailer.se.

Den 10/7 stoppades ytterligare ett fordon som brutit mot cabotagebestämmelserna av trafikpolisen i Stockholm, fordonet klampades enligt de nya reglerna som gäller från den 1:a juli i år. Det innebär att polisen nu kan klampa ett fordon i 36 timmar i stället för de 24 timmar som gällde innan.

Dock så hävs klampningen om åkeriet betalar in den sanktionsavgift som utfärdats.

Inlägget Stopp och belägg i huvudstaden dök först upp på Trailer.se.

Den otäcka leken med att kasta ner stenar från motorvägsbroar i Danmark. Tidigt i går morse, strax efter o2, drabbades en lastbilschaufför som körde norrut vid Mundelstrup, väster om Århus. Polisen ser mycket allvarligt på det inträffade.

– Vi betragter det som en alvorlig ting. Når en lastbil bliver ramt, når den kører med 80 kilometer i timen, kan det jo få katastrofale følger, säger vicepolitiinspektør Kristian Juliussen til DR Østjylland.

Polisen har varit på platsen och sökt efter spår som kan binda en eventuell förövare. Man har bland annat hittat flera knytnävstora stenar som man misstänker har kastats ner från bron.

Chauffören klarade sig som väl var utan skador när stenen träffade lastbilens vindruta efter att först ha träffat solskyddet.

Inlägget Chaufför drabbad av stenkastning i Danmark dök först upp på Trailer.se.

Det har varit stopp på E€ i norrgående riktning vid Hallunda söder om Stockholm, och är fortfarande långa köer efter en påkörningsolycka där en tung lastbil kört på en personbil.

Polisen meddelade vid 11,45 att ett körfält nu är öppet, men att bärgningsarbete återstår.

Inlägget Påkörningsolycka skapar köer på E4 dök först upp på Trailer.se.

I tio veckors tid har vi varje fredag presenterat tio nya utmanare som blivit klara för Nordic Trophy 2018. I och med fredagens tio bilar är vi uppe i 100 utmanarbilar plus tio bilar i Mästarklassen och startfältet är nu snart komplett. Kolla in alla bilder och information här nedan.

Årets Nordic Trophy, den 39:e tävlingen i ordningen, kommer att avgöras i samband med Elmia Lastbil i Jönköping lördagen den 25 augusti. Fjolårets tio finalister tävlar i Mästarklassen men de övriga ställer ut i Utmanarklassen. Den kompletta startlistan så här långt hittar du också här.

140. John Eggens Åkeri, Pelle Eggen, Skövde, Scania 143H kultbil.

141. Tommy Nordbergh Åkeri, Mattias Nordbergh, Hjärnarp, Scania T143 kultbil.

142. Sellgrens Skogstransporter, Elias Olsson, Kalmar, Scania R520 timmerbil.

143. Monika Kesselring, Davos Platz, Schweiz, Scania R490 styckegodsbil.

144. Woodtrans AB, Andreas Piepenburg, Kristinehamn, Scania S650 timmerbil.

145. Kenth Svenssons Åkeri, Thobias, Kristianstad, Volvo FH16 750 styckegodsbil.

146. Lohjan Ajolähtö, Eemil Selenius, Lohja, Finland, Scania G450.

147. Veinge Betong AB, Joachim Carlsson, Laholm, Volvo FMX460 tippbil.

148. Ove Jonssons Åkeri, Ayhan Jakub, Lammhult, Scania R500 flisbil.

149. John-Erik Nybergs Åkeri, Jessica Nyberg, Väse, Volvo FH540 tippbil.

Inlägget Startfältet snart komplett – 100 utmanare klara för Nordic Trophy dök först upp på Trailer.se.

NORDICC har till Scania New Generation tagit fram ett brett utbud av sidoluftriktare för lastbilar med låga byggnationer som t.ex växelflak, kran- och tankbilar m.m. Hela spoilerkitet bygger endast c:a 5cm över hyttak och c:a 15cm bakom hytten. Oftast kan man dock ej använda dragbilskitet som inkräktar för mycket på utrymmet bakom hytten. Dessa helt nya spoilerkit lovas ha en mycket hög finish.

Dessa aerodynamiska produkter och hjälpmedel går under varumärket Glasdesign Aerodynamics och visas upp på Lastbil 2018 på Elmia i år. Sidoluftriktare till Scania New Generation, chassikjolar till alla lastbilsmärken, V-spoilers och videos på utförda vindtunneltester är en del av vad NORDICC visar upp

Vidare visas chassikjolar till alla märken upp som vi anpassar till den hjulbas som kunden önskar. Chassikjolarna kan även delas på önskade ställen för integrerad verktygslåda. Dessa kjolsatser har även blivit populära för hela bil- & släpekipage nu när sidokjolarna är fullt godkända som sidoskydd.

V-spoilers som är små vortexgeneratorer som fästs bak på lastbil, släp- och trailers kan spara några procent bränsle, samt att de håller bakändarna rena tack vare ett bättre riktat luftflöde. Detta visas även upp i kombination med NORDICCS boattails som nu är patenterade.

Det kommer även att visas upp en video från en av NORDICC:s vindtunneltester, samt den skalmodell som testerna utfördes på.

Inlägget Spoilerkit med mera till Scania New Generation dök först upp på Trailer.se.

Fem Scania P 490 6 × 6 brandbilar har beställts av Fraport Grekland. Bilarna är byggda för att förbättra flygplatsernas brandskydd.

Fraport Grekland, som driver 14 regionala flygplatser i Grekland, har beställt tio nya Scania brandbilar med Rosenbauer överbyggnader. Investeringen kommer avsevärt att förbättra regionernas brandskyddssäkerhet.

Räddnings- och brandbekämpningsfordonen levereras till flygplatserna på Korfu, Kefalonia, Kos, Mykonos, Mytilini, Rhodos, Samos, Santorini, Thessaloniki och Zakynthos. Tillsammans hanterar dessa flygplatser årligen över 20 miljoner anländer och avresande passagerare.

Scania P 490 6 × 6 är utrustad för en 7 000 liters tillförsel och en 860 liters skumtank. Släckningsytan är 6 000 liter per minut vid 10 bar.

Leveransen inkluderar även träning och ny personlig skyddsutrustning.

– Med de nya toppmoderna brandbilarna visar vi vårt engagemang för högsta möjliga säkerhetsstandard på de 14 flygplatser vi arbetar för både passagerare och anställda”, säger Alexander Zinell, koncernchef i Fraport, Grekland.

Inlägget Scania levererar brandbilar till Grekland dök först upp på Trailer.se.

Ett enköpingsbaserat åkeri vill flytta kontor, lager och verkstad till Villbergaby i Grillby intill E18 mellan Stockholm och Västerås, men boende i området protesterar mot etableringen.

Protesterna handlar handlar om säkerheten för barn, på väg till och från skolan, och gamla som de protesterande anser blir sämre om åkeriet etablerar sig på det markområde de har köpekontrakt för.

– Det är den ökade trafiken med tunga fordon som är det största problemet. Från Länsvägen passerar Villbergabyvägen infarten till Tallgården, och det kommer att påverka såväl promenerande gamla som trafik till äldreboendet inklusive räddningsfordon, säger Claes Cederfeldt, som bor något hundratal meter längre in på vägen, till unt.se.

I grunden så har de boende inget emot att åkeriet etablerar sig i just Grillby, men det är platsen som valts som de inte tycker är den lämpligaste.

– Vad vi inte kan förstå är varför kommunen vill dra in tung trafik förbi ett äldreboende och in mot ett bostadsområde. Det vore mycket lämpligare att en sådan verksamhet placeras nära E18, säger Claes Cederfeldt till unt.se.

Inlägget Protester mot åkeriflytt till Grillby vid E18 dök först upp på Trailer.se.

Peterbilt tillkännagav introduktionen av modellen 579 UltraLoft tidigare i år och nu har nyckeln till den första 579 UltraLoft överlämnats till David Freymiller, VD och koncernchef i Oklahoma City-baserade Freymiller Trucking. UltraLoft har en hög sovhytt för Peterbilt’s flaggskepp för fjärrtrafik, Model 579, som ska ge den ultimata nivån på förarkomfort och en iögonfallande stil för just denna Peterbilt.

– Modell 579 UltraLoft har utformats för att överträffa kundernas krav, vilket ger ökat utrymme i hytten för lagring och för en bekväm miljö för förare, säger Robert Woodall, biträdande chef för försäljning och marknadsföring Peterbilt Motors Company. UltraLoft är resultatet av samarbetet mellan Peterbilt och många av våra kunder och förare. De bad om det bästa och vi levererade.

Förarens erfarenhet var nyckelfaktorn i utformningen av modellen 579 UltraLoft. Genom att optimera tillgängligt utrymme, innehåller den nya sovmodellen branschledande lagring och komfort. UltraLoft ger förare de största övre och nedre våningssängarna, den bästa takhöjden och gott om plats för att rymma industrins största mikrovågsugn och tillräckligt med utrymme för att passa en 32 tums plattskärms-TV.

Förbättringarna är inte begränsade till förarens erfarenhet. UltraLoft ger en uppskattad 2-procentig aerodynamisk förbättring och en viktreduktion på 220 pund för ännu bättre energieffektivitet, samtidigt som modell 579 håller stilen.

Inlägget Peterbilt med loftsäng dök först upp på Trailer.se.

Värmen drabbar nu även åkerinäringen och chaufförer i Danmark där danska Vejdirektoratet inför spärrtider för tunga transporter. Spärrtiden är nu 12 till 18 och den gäller för specialtransporter som till exempel vindraftstransporter. Det finns inga uppgifter om när spärrtiderna kan avslutas. Det beror helt på vädret.

– När de här tunga fordonen svänger kan de riva upp asfalten och förstöra vägen, säger Vejdirektoratets områdeschef Søren Andersen till DR P4 Nordjylland.

– Det kan betyda stora utgifter för oss när vi måste fräsa bort skadad asfalt och lägga ny, fortsätter han.

– Det blir dyrt för åkarna, konstaterar Jan Rubjerg som är åkare i Nørresundby när han berättar för DR P4 Nordjylland att han har 20 specialtransporter på tur i orderboken. Det blir naturligtvis dyrare när transporterna ska ske utanför normal arbetstid, dessutom vill ju även chaufförer ha ledigt på kvällen för familjelivet, fortsätter han.

Inlägget Danskt stopp för tunga transporter dagtid dök först upp på Trailer.se.

I början av sommaren lanserade Nordic Truckcenter officiellt Truck & Trailer Parts (TRP) på den svenska marknaden. Genom TRP programmet levererar man reservdelar och tillbehör till alla märken utav lastbilar, släp och trailers. Redan från start var man mycket tydlig med sin strategi; Nordic Truckcenter och TRP är inte enbart en leverantör av reservdelar – man vill också skapa Sveriges största oberoende servicenätverk.

– Nu tar vi nästa steg på i vår resa och lanserar ett helt nytt koncept, ett serviceavtal för släp och trailers, oavsett fabrikat, säger Veronica Sköld, affärsområdeschef på Nordic Truckcenter.

14 juni öppnade Nordic Truckcenter, generalagent för DAF lastbilar och tillika Truck & Trailer Parts, den första fysiska butiken i Sverige. Samtidigt introducerades det rikstäckande servicenätet.

– TRP levererar över 150 000 reservdelar och tillbehör till tunga fordon, lastbilar av alla fabrikat samt släp och trailers. Detta utbud i kombination med vårt servicenätverk är bakgrunden till lanseringen av vårt nya koncept: ett serviceavtal för släp och trailers. Detta är ett naturligt steg för oss i vår strategi; att kunna leverera kompletta och enkla lösningar till våra kunder, säger Veronica Sköld.

För en fast månadskostnaden erbjuder Nordic Truckcenter ett serviceavtal som gäller hos samtliga 30 servicepartners i hela landet.

– Vi vill göra det möjligt för våra kunder att förutse kostnaden för hela sitt ekipage. Samtidigt vill vi att våra kunder ska ha största möjliga tillgänglighet till sina fordon, genom den här förebyggande servicelösningen kan kunden slippa onödiga stopp ute på vägarna, vilket i sin tur sparar in kostnader.

Serviceavtalet kommer att erbjudas på olika nivåer och i olika paket som är enkla att förstå och baseras på typ av fordon och transport samt till vilken nivå som åkaren vill säkra upp sig.

Lanseringen kommer att ske i samband med Elmia Lastbil 2018, berättar Nordic Truckcenter i ett pressmeddelande.
– För första gången kommer vi att ha ett dedikerat monterområde till TRP och servicemarknad, säger Veronica Sköld.

Inlägget Nordic Truckcenter satsar på serviceavtal dök först upp på Trailer.se.

AENA, den spanska flygplatsmyndigheten, har gjort en betydande förstärkning av brandbekämpningskapaciteten med 14 Scania P 490 6 × 6 brandbilar.

Var och en av fordonen är utrustad med en 13-liters Scania-motor och 9 av brandbilarna har överbyggnader byggda av Iturri, medan fem har byggts av Rosenbauer.

Enligt Eurostat hade Spanien den tredje största volymen av flygplatstrafik 2017 (efter Storbritannien och Tyskland), med nästan 250 miljoner passagerare. Och för AENA, som ansvarar fö 46 flygplatser och två helikopterlandningsplatser i sitt nationella nätverk, är Scania P 490 6 × 6 ett bra val för att bekämpa bränder och hantera andra flygsäkerhetssituationer snabbt och säkert.

Den nya brandbekämpningsbilen uppfyller de stränga specifikationer som krävs av Internationella civila luftfartsorganisationen (ICAO). Det är avgörande att fordonet har snabb responshastighet. När den är fullt lastad kan den accelerera från 0 till 80 km/h på mindre än 35 sekunder och den har en maxhastighet på 100 km/h.

Brandbekämpningskapaciteten är också imponerande. Den har en 6,100-liters vattentank, en skumtank med en lagerkapacitet på 750 liter. Brandbilen har också en vattenkanon monterad på taket som kan ge en variabel stråle för att spruta vatten och skum, på ett avstånd av mer än 65 meter. En sekundär frontkanon under vindrutan har en räckvidd på 40 meter.

Inlägget 14 6×6 Scania brandbilar till Spanien dök först upp på Trailer.se.

Nu får alla DAF-ägare i Sverige ett och samma jourtelefonnummer att ringa om de får problem på vägen, oavsett var i landet man befinner sig och tid på dygnet. Detta tack vare det samarbete som Nordic Truckcenter i dagarna har inlett med Assistancekåren.

Assistancekåren utför sedan många år heltäckande bilassistans dygnet runt: bärgning, starthjälp, låsöppning, jourreparationer och transporter av alla typer av fordon. Nordic Truckcenter har nu skrivit ett samarbetsavtal som innebär att alla DAF-åkare får ett och samma jourtelefonnummer att ringa. Assistancekåren besvarar samtalet, tar emot all information från föraren och kontaktar närmaste DAF-verkstad som rycker ut för att lösa problemet.

– Assistancekåren ägs av 120 enskilda bärgningsföretag och har 157 stationer, från Kiruna i norr till Ystad i söder. De förfogar över 440 specialutrustade bärgningsbilar plus ytterligare ett tjugotal servicebilar över hela landet, vilket säkrar en snabb och seriös service. De har överblick över hela vårt rikstäckande servicenät och ansvarar för att kunden får den hjälp han eller hon behöver, säger Patrik Lundin, servicemarknadschef vid Nordic Truckcenter, i ett pressmeddelande.

Om problemet skulle vara så omfattande att det inte kan lagas på plats har Assistancekåren resurser att fixa bärgning av bilen.

– Vårt fokus på servicemarknaden ligger på att det ska vara tryggt att äga en DAF och våra kunder ska ha hög tillgänglighet till sina fordon. Tack vare det här samarbetet kan alla DAF-åkare vara säkra på att alltid få hjälp om olyckan skulle vara framme, säger Patrik Lundin.

Inlägget Ett journummer för alla DAF-ägare dök först upp på Trailer.se.

Ingen annan yrkesgrupp har så många dödsfall som lastbilschaufförer. Enligt Arbetsmiljöverkets statistik har så många som 70 svenska och 14 utländska lastbilschaufförer dött på jobbet de senaste tio åren.

Enligt tidningen Arbetarskydd som tittat på statistiken är den vanligaste orsaken till dödsfall att chauffören kläms ihjäl eller får något över sig vid lasthantering. Kollision med andra fordon, även då en lastbil kör in i annat stillastående fordon, är den näst vanligaste orsaken. Singelolyckor är en annan vanlig orsak till dödsfall.

Generellt är tendensen att dödsfall i arbetslivet minskar men inom transportbranschen är inte trenden lika tydlig, i vissa fall ökar den till och med enligt Carl Axel Sundström som arbetat som utredare och sakkunnig i transportsektorn på Arbetsmiljöverket.

Det finns flera orsaker till olyckorna och Carl Axel Sundström nämner stress, dålig utbildning och slitna däck.

– Vid singelolyckorna handlar det i de flesta fall om trötthet, stress och nattarbete, säger han till tidningen Arbetarskydd.

Vid lastning och lossning av stort och tungt gods pekar han på otillräckliga hjälpmedel och bristande rutiner.

Även den ökande konkurrensen är en anledning till dödsolyckor då denna leder till stress och att man kanske inte alltid håller så hårt på säkerheten för att vinna konkurrensfördelar.

Enligt Carl Axel Sundström gäller det för arbetsgivaren att hålla liv i trafiksäkerhetsarbetet och se till att de anställda följer trafikreglerna om man vill göra chaufförsyrket säkrare.

Inlägget Lastbilschauffören har det dödligaste yrket dök först upp på Trailer.se.

Över 400 bilar, nytt rekord, tävlade i den 14.e upplagan av Power Truck Show i Alahärmä i Finland som avgjordes under lördagen. Precis som förra året var det Mika Auvinen från Helsingfors som drog det längsta strået och blev Best In Show med sin Mercedes-Benz Actros 2663 B-Double, Lowrider. Men flera svenska bilar rönte också framgångar.

– De gör en mycket bra show här i Alahärmä och nivån på bilarna blir bara högre och högre för varje år. Därför känns det särskilt kul att få vinna igen på hemmaplan, sa en både glad och lättade Mika Auvinen till Trailer direkt efter prisutdelningen.

Nu kan han i lugn och ro samla ny kraft för att åka över till Sverige och Nordic Trophy på Elmia Lastbil i Jönköping om ett par veckor, för att där försöka försvara sin titel.

Auvinen hade också ett nybygge på plats, en Scania R580 som vann Tank- & Bulkbils-klassen.

I vanlig ordning var det också många svenska bilar som tagit sig över Östersjön till våra grannar i öst för att delta på den välbesökta finska lastbilsutställningen i helgen. Flera av de svenska bilarna rönte stor framgång i tävlingen.

Berthon Jönsson kom tvåa för andra året i rad med sin ”Vikings”.

Allra bäst gick det kanske för Berthon Jönsson från Bjärnum och hans förlängda Scania R580 ”Vikings”. Dragbilen blev femma i publikomröstningen i Supertrucks-klassen och sedan totaltvåa i Best In Show efter Auvinen.

– Det känns lite overkligt. Jag vann med Vikings för två år sedan och har nu kommit tvåa två år i rad. Det är helt fantastiskt, sa en mer än nöjd Berthon efter champagne-galoppen på scen i samband med prisutdelningen.

Lasse Hansen, Laröd Åkeri från Påarp, hade också en fantastisk utdelning med sin Scania ”SXL500” Longline. Bilen utsågs till Bästa Internationella Dragbil, vann Bästa Inredning och kom tvåa i Bästa Lack.

– Helt fantastiskt! Det här startfältet är ju i stort sett helt handplockat. Så att bara få vara med här är en bonus, sa Lasse till Trailer.

Men framgångarna stannade alltså inte där, utan han plockade också pokaler på löpande band under helgen med sitt läckra Longline-bygge.

Den allra största klassen i år var klassen för Skåpbilar/Fjärrbilar. Därför kändes det säkert extra kul för gotlänningen Micke Malmberg att få ta hem segern där med sin fräscha Scania R730.

Lasse Hansen på Laröd Åkeri plockade många pokaler med sin fräcka Longline-Scania.

Resultat Power Truck Show 2018 – Best in Show

1) Kuljetus Auvinen, MB Actros, Helsingfors, Finland.

2) Berthons Transport, Scania R580, Bjärnum.

3) Pouls Bremseservice, Scania T164, Nykøbing Falster, Danmark.

Inlägget Full power när Auvinen vann dök först upp på Trailer.se.

Mercedes-Benz innovationsenhet Lab1886 kommer visa upp en självkörande lastbil på årets Elmia Lastbil. Den tyske lastbilstillverkaren arrangerar också en serie workshops där man ska diskutera självkörande fordon.

I ett pressmeddelande från Mercedes skriver företaget att många menar att självkörande lastbilar kommer innan helt självkörande personbilarna. Dock lär det i första hand röra sig om trafik inom inhägnade områden, där självkörande lastbilar till exempel kan sköta transporter mellan olika byggnader på ett industriområde.

Redan idag pågår försök med snöröjning på flygplatser där en chaufför kör en lastbil och tre andra ”följer efter” med självkörande teknik – så kallad ”platooning”.

Nu är Mercedes-Benz innovationsenhet LAB1886 på Europaturné för att prata med transportnäringen om hur denna ser på utvecklingen. Lab1886 är en fristående enhet inom Daimler som arbetar med innovationer och framtidsvisioner. Under Elmia är man på plats för och talar med svenska företag och åkerier.

– Vi kommer hit för att lära oss om vilka behov och möjligheter som finns i just Sverige. Det är inte tekniskt svårt att lära en lastbil att köra en viss slinga och till exempel backa till vid en lastbrygga. Liknande koncept har ju använts för lagertruckar och liknande i många år. Men det gäller att hitta rätt sammanhang och där måste vi ut och lyssna på branschen, säger Philipp Dreyer som är projektledare på LAB1886 i pressmeddelandet.

Med sig på resan har man en självkörande Mercedes-Benz Arocs. Bilen kommer att köras på ett inhägnat område på Elmia Lastbil under hela mässan.

– Vi ser fram emot att lära oss mer om just den svenska transportnäringens verklighet och vilka problem den här tekniken skulle kunna lösa, säger Philipp Dreyer.

Workshops för branschen kommer att hållas i Mercedes-Benz monter under mässan.

Inlägget Mercedes visar självkörande lastbil på Elmia dök först upp på Trailer.se.

Elmia Lastbil 2018 närmar sig. Onsdagen 22 augusti slås portarna upp för Elmia Lastbil i Jönköping. Då kommer över 400 utställare att visa sina produkter i fyra hallar och på de stora utomhusfält, en yta på 75.000 kvadratmeter och som motsvarar 14 fotbollsplaner!

Detta blir den 19:e stora branschsamlingen i Jönköping. Det var 1983 som Elmia arrangerade den första stora lastbilsmässan ihop med landets två ledande facktidningar, Lastbilen (numera Svensk Åkeritidning) och Trailer. Och samtidigt som Elmia utvecklat sitt mässområde har mässan blivit allt större.

På Elmia Lastbil kombineras nytta med nöje och kring den stora branschutställningen erbjuds många aktiviteter. Utöver den 39:e upplagan av Nordic Trophy handlar det också om veteranbilsutställning, SM-tävlingar och en spännande kamp om titlarna i tävlingen Sveriges Bästa Skola. Och Sveriges Åkeriföretag håller i ett intressant diskussions- och debattprogram.

Senaste nytt inför årets stora branschsamling finns i nya Trailer som idag kommer till alla prenumeranter och som når tidningsbutiken i början av nästa vecka. Så här dagarna innan årets stora lastbilsmässa kan det också vara läge att blicka tillbaka. Vi har sammanställt en film med några höjdpunkter från Elmia Lastbil 2016.

Inlägget Film från Elmia Lastbil dök först upp på Trailer.se.